“东方之星”生死航线
《中国新闻周刊》记者／杨迪文／马婧(发自湖北监利、湖南岳阳、北京)
年6月，长江上一起人遇难11人失踪的游轮倾覆事故，是否能带给我们更多警惕和反思？
江水与天空被密密匝匝的雨滴连成一片。江面黑漆漆的，更没有月亮。
重庆东方轮船公司的游轮“东方之星”正搭载着名乘客按常规航线在长江湖北监利段大马洲航道航行。
“我在你后面抛锚。”根据事后追溯，这是它最后向外界发出的声音。呼叫的是一艘从武汉驶往重庆的“长航江宁”轮。
然而，它的航迹永远停留在了这里。江宁轮没有看到它追随来抛锚，岸上的亲人也没有等到旅游归来的亲人。在不到一分钟的时间里，这艘长76米、从未发生过水运事故的游轮，倾覆在了疾风骤雨的长江里。
如今，事故已经过去7天，轮船究竟怎样瞬间倾覆仍有许多迷团。轮船是否真的遭遇“龙卷风”，船长是否收到恶劣天气预警，船体改造对船舶稳性的影响究竟有多大，为什么第一时间没有及时报警，无论手动的或自动的。这一切都尚未有权威的解释。
唯一可以确定的是，截至6月9日，包含船员在内，共有人遇难，11人下落不明，14人生还。
一
五马渡一名取自“五马浮渡江，一马化为龙”。这本是吉兆。
6月1日，是“东方之星”此次航行中的第5天，也是众多次运营过程中普通的一天。
但对于58岁的吴健强和老伴李学珍来说，这次旅行是他们第一次远游。吴健强是天津人，一辈子没出过远门，这一次，总算舍得花钱出去看看风景，第一站就选择了长江，这是他们这代人歌颂唱了一辈子的母亲河。更何况，广告中的描述十分诱人：“每个房间都有独立观景阳台！尽情享受风景！”
南京至重庆峡江游线，是上海协和旅行社年开发的新航线，共12天行程。其
